Zahnriemen kaputt

C16-NZ: Kannst du es nicht einfach mal sein lassen!? Das ist jetzt zwar off-topic, aber langsam gehst du einem mächtig auf den S***! 😡

Du wilderst hier herum, das ist nicht mehr feierlich und einfach nur noch peinlich!

Die Kollegen haben bisher alle richtige Hinweise und Tipps gegeben, die seit Jahrzehnten mittlerweile gesichertes Wissen sind und helfen somit einem unerfahrenen Mitglied.

Lass es einfach sein!!!

Hyanius: Wie die Kollegen hier schon sagten ist es bei den OHC-Motoren immer von Nöten, dass Wasserpumpe und Thermostat mit gewechselt werden. Beide gehen zu 100% kurz nach dem Zahnriemenwechsel kaputt und bescheren einem Probleme, sodass man wieder alles von vorne machen darf.

Zitat von C16-NZ

Und Wenn man schon am Zahnriemen ist, kann man gleich die Lima mit überprüfen oder instandsetzen.

Kühlsystem kann man auch gleich spülen und reinigen.

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Das von dir wieder unqualifizierter Bullshit kommt war klar, Hauptsache du müllst wieder einen Thread zu.... Ein Laie ist froh über Qualifizierte Tipps, du ziehst es wieder ins Lächerliche!

Um fair zu bleiben: Klar würde es sich anbieten das Kühlsystem durchzuspülen, falls es total verdreckt ist, wenn die Kühlflüssigkeit ohnehin abgelassen wird. Ob das notwendig ist, sieht man beim Ablassen (viel Dreck, Rost etc.).Aber die Lichtmaschine ist wirklich eine andere Baustelle, die ich persönlich nur angreife, wenn es notwendig ist. Ein wichtiger Tipp noch zum Thermostat: Die Teilehändler bieten für den Kadett verschiedene Öffnungstemperaturen an: 92° ist die richtige Temperatur

C16-NZ,

ich habe Deinen Beitrag geändert und einem Kommentar dazu geschrieben.

Sag man, hast Du KFZ-Mechaniker gelernt?

Grüße

DreamOpel

Zitat von DreamOpel

C16-NZ,

ich habe Deinen Beitrag geändert und einem Kommentar dazu geschrieben.

Sag man, hast Du KFZ-Mechaniker gelernt?

Grüße

DreamOpel

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Also jetzt mal ehrlich, der Keilriemen ist abgenommen, die Lima frei zugänglich, wem fällt da ein Zacken aus der Krone, wenn mal das Keilriemenrad vom Generator mit der Hand angetrieben wird, dabei auf ein Lagergeräusch geachtet und auch das Lagerspiel kontrolliert wird?
Eing guter Mechaniker macht das, ohne lange darüber zu reden! Dauert genau 5 Sekunden!
Ich finde C- 16NZ hat keinen falschen bzw. unnötigen Tip gegeben!

Es geht nicht um seinen "Tipp", sondern mal wieder um seine ekelhafte Art jemanden subtil eine dumme Beleidigung rein zu hauen.

Ist nicht sas erste und wird auch nicht das letzte Mal sein.

Zurück zum Thema:

Hyanius: Also für die Zukunft merken, dass bei den Opel-Motoren, wo der Zahnriemen mit über die Wasserpumpe läuft, immer die Wasserpumpe mitwechseln.

Und bei den 8V-Smallblock-Motoren auch besser immer das Thermostat wechseln, da das an einer ganz bescheuerte Stelle im Kopf sitzt und nur zu erreichen ist, wenn der Zahnriemen und die hintere Verkleidung von diesem abgebaut wurde.

Stofi,

richtig, da spricht auch keiner von, das Flügelrad zu drehen um evtl. zu hören, ob das Lager Geräusche macht.

Aber so wie es C16-NZ geschrieben hat, ist es verwirrend. Er hatte es so schreiben können, wie Du es gemacht hast.

Er schrieb aber:

„Und Wenn man schon am Zahnriemen ist, kann man gleich die Lima mit überprüfen oder instandsetzen.“

Was versteht er unter überprüfen. Da verstehe ich mehr als nur am Flügelrad zu drehen. Oder er meint das Drehen am Flügelrad.

Wir wollen nicht weiter rätseln.

Lasst uns mit dem Hauptthema bitte weiter fortfahren. Danke

Gruß

DreamOpel

Lautes surren kann durchaus vom zu festen spannen kommen. Der riemen muss sich auf der langen seite mit 2 Fingern einmal quer drehen laßen ohne zu fester mühe so als Anhaltspunkt.

Die mit Spannrolle haben auch einen kleinen Zeiger der die richtige Spannung anzeigt.

Zumindest hatte ich mit diesem noch keinerlei Probleme