C20ne OT Stellung

Zitat von Frisco-2.0

Naja, habe ich früher beim C18NZ auch so gemacht und hat immer funktioniert....ist halt meine Erfahrung.

Alles anzeigen

Trotzdem falsch

Zitat von JuppesSchmiede

Um den mittleren OT-Punkt zu ermitteln, nützt dir auch das Ritzel nichts, Opel hat da keine Markierung zu, bei diesen Motoren.

Alles anzeigen

Was ist denn der rot markierte Bereich? .....

Zitat von nr1ebw

Was ist denn der rot markierte Bereich? .....

Alles anzeigen

Was das ist weiß ich nicht, hat aber nichts mit dem mittleren OT zu tun, auch nichts mit dem Zünd OT.

Bei den Family I Motoren (mir beim Family II nicht bekannt) gab es diese Variante, wo man an den Markierungen in den Kreisen sehen konnte, ob der Kolben 1. Zylinder oben ist, mehr aber auch nicht, kein Zünd-OT und auch keinen mittleren OT, dafür sind die Markierung viel zu grob.

Gerade mal im EPC geschaut, es gab beide Varianten beim Family II Motoren, mit und ohne .... Mit schaut aus wie auf dem Foto.

Dies ist aus der OPEL TIS und ich denke die wissen wie das gemacht wird!!!!

Die Markierungen in den gelben Kreisen müssen fluchten

Das gleiche bei der Nockenwelle

Zitat von Jens_1312

Ok denn wenn ich die OT an der Nockenwelle habe steht die Riemenscheibe 2cm nachdem OT Punkt . Drehe ich die Riemenscheibe auf OT steht die Nockenwelle 2cm vor dem OT Punkt

Alles anzeigen

Moin Jens,

Frage, wozu willst Du eigentlich genau die Position des OT-Punktes präzise wissen?

Für die Zahnriemeneinstellung oder für die Ermittlung des korrekten Zündzeitpunktes?

Denn wie es JuppesSchmiede bereits geschrieben hat, sind die Markierungen allesamt nur grobe Richtungsmarkierungen. Die präzise Einstellung des Zündzeitpunktes erfolgt bei den Family I Motoren über die innenliegende Kurbelwellenmarkierungen mittels OT-Sensorgeber.

Dafür haben wir damals zu meiner Zeit das OT-Geber-Messgerät genutzt und ich denke, dass so ein Messgerät in den Fachwerkstätten auch heute noch zum Einsatz kommt, um die Motoren präzise einzustellen.

Dafür wirst Du wahrscheinlich nicht die Möglichkeiten haben.

Die außenliegenden Markierungen dienen ausschließlich der Positionierung der Kurbel- und Nockenwelle zueinander, um für das Auflegen des neuen Zahnriemens die Position der Steuerzeiten zu mitteln. Die Einstellung der Zündung erfolgt im Anschluss mittels OT-Geber.

Wenn es der C20NE ist, wovon ich ausgehe, müssen nur die Steuerzeiten richtig in Grundstellung gebracht werden (siehe #25). Sonst braucht gar nichts eingestellt zu werden. Verteilerfinger ist nicht einstellbar.

Selbst wenn man es schaffen würde den Verteilerfinger um ein paar Grad "falsch" einzubauen hätte es keine Auswirkung auf den Zündzeitpunkt. Aus der Stellung des Inkrementenrades auf der Kurbelwelle und dem Betriebspunkt wird durch die ECU der entsprechende Zündzeitpunkt errechnet und ausgelöst. Der Zündzeitpunkt wird bei diesem Motor nicht durch den Verteiler definiert. Der Verteiler leitet lediglich die Zündfunken dem entsprechenden Zylinder zu.